Triumph Trident 660 a Tiger Sport 660 se pro 2026 dočkaly solidních vylepšení

Triumph právě odhalil významnou modernizaci svých populárních modelů Trident 660 a Tiger Sport 660. Díky výkonnějšímu motoru, ostřejšímu designu a citelným vylepšením podvozku to vypadá, že oba stroje hodlají upevnit svou nadvládu na trhu střední třídy.

Hlavním markerem inovace je výrazný nárůst výkonu motoru. Nárůst z 81 koní na 94 koní je zásadní, protože posouvá oba stroje na samotnou hranici toho, co lze legálně „uškrtit“ pro řidičák skupiny A2 (maximum pro restrikci je právě 70 kW / 95 koní). Triumph tak nyní nabízí maximální možný potenciál v této kategorii.

Motor a výkon

V srdci obou strojů tluče výrazně přepracovaná verze tříválce Triumph o objemu 660 ccm, která nyní produkuje udávaných 94 koní při 11 250 ot./min a 68 Nm točivého momentu při 8 250 ot./min. To představuje solidní nárůst o 13 koní oproti odcházejícím modelům. Červené pole otáčkoměru se navíc posunulo o 20 % výše, na dravých 12 650 ot./min. Vyšší výkon není jen výsledkem nového palivového mapování. Triumph se ponořil hluboko do hardwaru motoru a nahradil jedinou škrticí klapku třemi samostatnými jednotkami o průměru 44 mm – pro každý válec jednou. Nechybí ani větší, vpředu umístěný airbox pro lepší „dýchání“ motoru a návykovější zvuk sání. Dále zde najdeme přepracovanou hlavu válců s většími výfukovými ventily a vačky s vyšším zdvihem. Posíleno bylo i chlazení díky většímu, nově umístěnému chladiči a ventilátoru, aby se teploty držely na uzdě i při ostré jízdě nebo při plném naložení.

Pružnost v reálném světě

Co je však pro běžné ježdění nejdůležitější: Triumph uvádí, že 80 % maximálního točivého momentu je dostupných už od 3 000 ot./min až téměř po hranici 12 000 ot./min. To slibuje silný a pružný zátah v podstatě v jakémkoliv bodě otáčkového spektra. Revidovaný výfukový systém typu 3-do-1 s tlumičem pod motorem splňuje aktuální normy Euro, ale přitom si zachovává onen typický charakteristický zvuk tříválce. Šestistupňová převodovka byla rovněž vylepšena o nové hřídele a upravené převodové poměry. Součástí je i rekalibrovaný asistent řazení Triumph Shift Assist (rychlořazení) a antihoppingová spojka (slip-and-assist), která snižuje sílu potřebnou k ovládání páčky a dodává každodenní jízdě pocit větší kultivovanosti.

Sportovnější Trident 660

Pokud jde o roadster, Trident 660 se posunul o kus blíže ke sportovnímu konci spektra. Nová kapotáž mu dodává svalnatější postoj, kterému dominuje přepracovaná, širší palivová nádrž s ostřejšími výřezy pro kolena a nové dvoudílné sedlo. Změn se dočkal také rám a nový zadní tlumič Showa s nastavením předpětí i odskoku, který doplňuje přední 41mm obrácená (USD) vidlice stejné značky.

Přístupnost s dravějším výrazem

I s těmito změnami si Trident zachovává svou přívětivost: sedlo zůstává v nízké výšce 810 mm, řídítka jsou pro rok 2026 širší a udávaná pohotovostní hmotnost činí pouhých 195 kg. Motorka tak i nadále slibuje snadnou ovladatelnost a přístupnost, ovšem s citelným nárůstem dravosti a charakteru.

Tiger Sport 660: Ultimátní univerzál

Tiger Sport 660 se mezitím ještě výrazněji profiluje jako ultimátní univerzál střední třídy. Nová kapotáž a kryty chladiče mu dodávají mohutnější vzhled přední části a zajišťují lepší ochranu proti povětrnostním vlivům. Větší palivová nádrž o objemu 18,6 litru pak citelně prodlužuje dojezd na delších trasách. 

Odpružení mají i nadále na starosti komponenty Showa se zdvihem 150 mm na obou kolech. Zadní tlumič je vybaven vzdáleným nastavením předpětí, což umožňuje bleskové a snadné přizpůsobení podvozku pro jízdu se spolujezdcem nebo se zavazadly.