Včera uvedla KTM na trh omlazenou řadu středněobjemových all-rounderů Adventure 890. A rovnou ve dvou verzích.
KTM nečekaně uvedla hned limitovanou edici Rally, která již nebude tak vzácná, jako byla předchozí 500-kusová limitovaná série. Modelu 890 Adventure R Rally se vyrobí 700 kusů. 200 kusů pro USA a 500 kusů pro zbytek světa.
Nové advíky mají motor se zvýšeným vrtáním i zdvihem pístů, disponujícím nyní o 90 ccm navíc, na celkových 889 ccm. Tento update přinesl 10 koní navíc (105 oproti původním 95 koním) a 100Nm kroutícího momentu (88Nm původně). Zvýšený kompresní poměr a 20% přidané hmotnosti na klikové klikové hřídeli přináší více setrvačnosti motoru, což se projeví zejména v těžším terénu za nízkých rychlostí. Motor má nyní novou spojku, kde jsou lamely s jiným materiálem, který by měl být trvanlivější než u modelu 790.
Většina dalších změn je spíše optického charakteru, nebo jimi KTM řešilo zvýšení spolehlivosti, trvanlivosti a pohodlí. Jsou to například lepší brzdový váleček pro stabilnější brzdný účinek přední brzdy, lepší těsnění v brzdovém systému, anodiziované trubičky vedení brzdové kapaliny, nebo lepší izolace pro ochranu jezdce proti teplu z motoru. Drobné jsou i změny přinášející snížení hmotnosti - například změna z ocelové na hliníkovou trubku řízení v hlavovém uložení přední vidlice, nebo o něco lehčí podsedlový rám. Z hardwarových změn uvádí KTM, že R-kový model má také modernizované tlumiče Xplor 48 a zadní tlumič Xplor PDS. Model Rally má stejný podvozek jako měl loňský model 790 Rally.
Spousta změn je na elektronice. Přeprogramován byl quickshifter, aby se s motocyklem snadněji a hladšeji řadilo. Změny jsou v elektronice ABS systému a s tím související změny v systému kontroly trakce. Přepracován byl také ovladač tempomatu na řídítkách.
Samostatnou kapitolu má model KTM 890 Adventure R Rally. Ten má oproti R-kovému modelu zejména dramatické změny na podvozku. Instalován je (jako u předchozí řady 790 Adventure R Rally) podvozek WP Xplor Pro, který se vyznačuje kónickými ventily a tudíž širším rozsahem nastavení podvozku a lepší funkčností v terénu. Model Rally má řadící quickshifter již v základní výbavě (R-kový model ho má za příplatek), je vybaven širšími rallyovými stupačkami, plošším sedlem vhodnějším pro přenášení váhy jezdce dopředu a dozadu, zcela čirým plexisklem a vzduchovými winglety, koncovkou výfuku Akrapovič a karbonovými chrániči spodků nádrže. Pro instalaci pneumatik do těžšího terénu je vybaven užším zadním ráfkem. V systému elektroniky se u modelu Rally také usídlil jízdní režim Rally, který je tam standardní výbavou.
| Motor: | Parallel Twin, 4-taktní, DOHC |
| Objem válců: | 889 cc |
| Vrtání/Zdvih pístů: | 90.7 / 68.8 mm |
| Startér: | Elektrický; 12V 10Ah |
| Převodovka: | 6 stupňů. Quickshister |
| Systém sání: | DKK Dell’Orto, 46 mm |
| Mazání: | Tlakové mazání s dvěma olejovými pumpami |
| Chlazení: | Chlazení vodou + olejový chladič |
| Spojka: | PASC (Asistovaná páčka), mechanicky ovládaná |
| Zapalování: | Bosch EMS s Ride-By-Wire |
| Rám: | CroMoly trubkový, motor jako nosný prvek |
| Podsedlový rám: | CroMoly ocel - příhradový |
| Řídítka: | Hliníková, Zesílená, Ø 26/22 mm |
| Přední tlumiče: | WP XPLOR USD Ø 48 mm/XPLOR Pro |
| Zadní tlumič: | WP XPLOR progesivní Monoshock/XPLOR Pro |
| Zdvihy odpružení: | 240 mm R, 270 mm Rally |
| Přední/Zadní brzdy: | Diskové 320 mm / 260 mm |
| Přední/zadní kola: | 2.50x21”, 4.50x18” R, 2,50x21" - 4.0x18" Rally |
| Výška sedla | 880 mm R, 910 mm Rally |
| Úhel řízení: | 26.3º |
| Rozvor: | 1,528 mm ± 15 mm |
| Světlá výška: | 263 mm R, 303 mm Rally |
| Objem nádrže: | 20 l / 5.3 gal |
| Suchá hmotnost cca: | 196 kg |
| POSLEDNÍ SOUVISEJÍCÍ NOVINKY |
Objednávky na KTM 890 Adventure R a 890 Adventure R Rally bude KTM přijímat od druhého listopadu 2020. Objednávkový systém by se měl otevřít v 10:30 hodin.
