S verzí pro rok 2027, která bude u dealerů KTM dostupná od května 2026, se Freeride posouvá o úroveň výš. Říkají marketingové materiály KTM. Při pohledu do historických technických údajů zákazník ale spíše krčí rameny.
Zdá se to neuvěřitelné, ale od chvíle, kdy KTM představila „jiný způsob“ jízdy v terénu, uplynulo už více než 10 let. Freeride je samostatný svět – tichý elektrický stroj s nízkými emisemi, snadno ovladatelný a lehký.
Není určený na extrémní tratě, ale umožňuje zábavu tam, kam byste klasickou benzínovou motorku radši nikdy nebrali.
S verzí 2027 přichází výrazná změna. Motocykl byl (údajně, vůbec se nám to nezdá) kompletně přepracován, přesto špičkový výkon zůstal na 19,2 kW. Nominální dokonce klesl z 11 na 8,3 kW. Ten dodává efektivní, voděodolný a prachuvzdorný motor s točivým momentem "až" 37 Nm.
K dispozici jsou tři jízdní režimy – Eco, Normal a Sport – které umožňují přizpůsobit výkon, spotřebu energie i úroveň rekuperace podle požadovaného dojezdu. Maximální rychlost je udávaná na 95 km/h.
I zde hraje důležitou roli elektronika pro zvýšení bezpečnosti: senzor pádu v případě potřeby přeruší kontakt baterie se zbytkem elektroniky a nechybí ani nastavitelné trakční kontrola. Motorka je samozřejmě plně vybavena LED osvětlením.
Novinkou je také baterie, která má nyní o něco vyšší kapacitu než předchozí verze (říká marketing KTM. Reálně se jedná o stále tu stejnou baterii). Jde o jednotku s kapacitou 5,5 kWh, která je snadno a rychle vyměnitelná. Zvládne více než 1000 nabíjecích cyklů, než její kapacita klesne na 80 %.
Rám z chrom-molybdenové oceli byl navržen speciálně pro tento model a integruje motor i baterii. Zadní pomocný rám je kombinace hliníku a polyamidu vyztuženého skelnými vlákny, sedlo je ve výšce 910 mm a kola mají rozměry 21“ vpředu a 18“ vzadu.
O odpružení se starají komponenty WP XACT vpředu a WP XPLOR vzadu. Dráhy odpružení jsou 250 mm pro přední kolo a 240mm pro zadní. Celková hmotnost motocyklu je pouhých 112 kg, z toho 29 kg připadá na lithium-iontovou baterii MX50, která umožňuje 2 až 3 hodiny jízdy v terénu v závislosti na stylu jízdy. Jeden z mála rozdílů mezi modelem 2025 a 2027 je světlá výška, která vzrostla z 345mm na 360.
Baterie je, jak už bylo zmíněno, vyměnitelná. Plné nabití z 0 na 100 % trvá přibližně 8 hodin s nabíječkou o výkonu 660 W, nebo jen 1,5 hodiny s nabíječkou o výkonu 3,3 kW.
| POSLEDNÍ SOUVISEJÍCÍ NOVINKY |
Motocykl lze řídit s řidičským oprávněním skupiny A1 a jeho cena je stanovena na 10 590 €, trudíž u nás by se mohla pohybovat kolem 250-260 tis. Kč.
...což tedy dle našeho názoru není žádná hitparáda. U KTM si očividně stále neuvědomili, že nejsou sami v uzavřené bublině. Ono se stačí podívat na jakékoliv hobby závody, kde tyto elektrické KTMky nejsou téměř k vidění. KTM pracuje s napětím 50 voltů, přičemž s vyšším napětím se zvyšuje celková efektivita. Konkurence v podobě Talarie pracuje s 97 volty, Stark Varg pracuje dokonce s napětím 360V.
Přičemž si zákazník může vybrat namísto KTM Freeride dramaticky lepšího Starka, byť o 2500€ dražšího. Nebo výrazně levnější Talarii Komodo, která je ovšem ještě výrazně lehčí než tato KTM a přitom technicky rozhodně nezaostává. Takže držíme KTM palce, bude to opravdu potřebovat.
