Čínský cruiser s V-Twin dvouválcem s inovovanou technikou a nečekaným designovým prvkem inspirovaným dřevěným obložením amerických kombíků šedesátých a sedmdesátých let.
Společnost Benda, jedna z čínských značek, která své motocykly prodává i na české, trhu, připravuje druhou generaci svého středněobjemového cruiseru Chinchilla 500.
Novinka přinese nejen systém E-Clutch, ale také velmi netradiční designový prvek. Model Chinchilla 500, jehož název vzbuzuje rozporuplné reakce, patří mezi několik motocyklů značky Benda nabízených v České republice. Svou cenou 154990 Kč a výkonem 35kW cílí přímo na modely Honda Rebel 500, či Kawasaki Eliminator 400. Oproti nim nabízí nižší cenu a bohatší výbavu, čímž se snaží vyvážit menší známost své značky.
E-Clutch po vzoru Hondy
Největší technickou změnou je zavedení automatizované spojky podobné systému Honda E-Clutch. Systém už značka Benda používá na modelu Rock 707 a funguje velmi podobně jako řešení Hondy. Motocykl si zachovává:
- klasickou spojkovou páčku,
- standardní řadicí páku,
- běžnou mechanickou spojku.
Navíc je však doplněn o elektromechanický servomotor, který dokáže spojku ovládat automaticky. Po zařazení rychlosti se tak jezdec může rozjet bez použití spojkové páčky. Elektronika sama ovládá spojku při rozjezdu i při řazení. Během jízdy lze řadit nahoru i dolů bez mačkání spojky a při zastavení systém spojku automaticky rozpojí ještě před zhasnutím motoru.
Pokud chce jezdec převzít plnou kontrolu, jednoduše vezme za spojkovou páčku a systém se okamžitě přepne do klasického režimu. Podle homologace bude Chinchilla nabízena jak s E-Clutch, tak i s běžnou spojkou.
Nový motor s větším objemem a s vyšším výkonem
Stávající motor o objemu 476 ccm prošel modernizací, jejíž součástí bylo i zvýšení objemu o 24 ccm, na přesných 500 ccm. To se podepíše i na vyšším výkonu, který poskočí ze současných 35kW/47 koní na 40kW/54koní. Pro majitele řidičáku A2 tedy bude zřejmě prodávána i výkonově snížená verze na 35kW.
Vrtání válců zůstává zachováno na 69 mm, jak naznačuje označení motoru „2V69“. Navýšení objemu tedy přichází díky delšímu zdvihu, který narostl z 63,6 mm na 66,9 mm. To naznačuje, že Benda nešla cestou vyšších otáček, ale spíše většího točivého momentu a pružnějšího projevu.
Nový vzhled a dřevo na motocyklu
Design prošel výraznou modernizací. Nová Chinchilla dostala delší zadní blatník, klasicky vedené výfuky po obou stranách, nový přední světlomet podobný modelu LFC 700 a přepracované proporce více odpovídající tradičnímu cruiseru. Zachován zůstává trubkový rám se dvěma zadními tlumiči i obrácená přední vidlice. Největší pozornost však budí imitace dřeva na nádrži a na bočních podsedlových plastech. Dekor připomíná slavné americké „woodie wagons“ – kombíky s dřevěným obložením karoserie.
A překvapivě to nevypadá vůbec špatně. Na menším cruiseru s dvouválcem do V působí tento detail překvapivě přirozeně a dodává motocyklu osobitý charakter.
