Nová generace KTM 690 Enduro R přichází s mnoha inovacemi. Tou nejzásadnější je výrazně přepracovaný motor, s vyšším výkonem.
Ne že by měla stávající KTM 690 koní málo, ale tak nějak ji začala šlapat Ducati na paty se svým Superquadro Mono. Ta dává 77,5 koní a KTM tak nemohla stát v pozadí. A má jich 77,9, což je v zásadě odchylka jen v chybě měření.
Není to pouze o výkonu, ale motor je z více jak 50% přestavěný. Nové jsou kartery, celá spojka, klika, obě dvě motorová víka i celý systém mazání. Ten byl přitom klíčovým, pro snížení odporu, protože motor je nyní mazán pouze jedním olejovým čerpadlem, namísto původních dvou. Vyšší výkon to sice má, ovšem trochu šel dolů (o 2Nm) maximální točivý moment.
Motor je krmen inovovaným systémem vstřikování, který zásobuje nové palivové čerpadlo. Nová generace by měla zajistit lepší rozprašování paliva ve vzduchu a přesnější dávkování paliva. Vzduch je nasáván skrze nový airbox.
Výfukový systém má nově dvě lambda sondy a koncovka výfuku mohla být výrazně zmenšena, oproti předchozím generacím. Řidič bude mít v ruce jinak nastavenou plynovou rukojeť, která je rychlejší a agresivnější.
Jako dříve, instalována je PASC spojka s řízeným prokluzem, před ní ale již nebude dříve standardně montovaný řadící quickshifter, ale po novu si za něj bude muset majitel připlatit jako volitelnou položku, což je jasný krok zpět - sorry KTM, facepalm.
Servisní intervaly výměny oleje byly posunuty z 10 na 15 tisíc kilometrů a seřízení ventilových vůlí z 30 na 60 tis. kilometrů. A tady taky, sorry KTM, tyhle vaše motorky žerou olej, takže za těch 15 tis. kilometrů tam beztak majitel alespoň jednou kompletně vymění náplň dolejváním. Spíš dvakrát.
Nová KTM 690 Adventure R má stále ten stejný podvozek WP Xplor 48, u kterého KTM tradičně každoročně píše, jak byl pro nový modelový rok vylepšen a přenastaven (každý rok se těším na ohranou frázi Refined Suspension) 😂 Reálně se jedná o ten pořád stejný podvozek z roku 2019 a změny by na něm nepoznal ani digitální osciloskop. Nebo jenom napůl, protože tento nový model ho má vpředu o 15 milimetrů vyšší a nově bude mít dráhy odpružení 265 milimetrů. Zadek bude mít stále 250, takže motorka bude hůře ovladatelná při kličkování mezi stromy, o to stabilněji pojede za vyšších rychlostí rovně... bude se hodit do pouště na www.maroko-offem.cz
Co nové očividně je, je místo před řidičem, kde je nový 4,2palcový TFT displej, namísto původního digitálu. Ten má v sobě USB-C zásuvku a umožňuje připojení mobilního telefonu přes bluetooth. A nový podsvětlený ovladač na levé straně řídítek, který umožňuje změnu jízdních režimů (palivových map). Standardní jsou Street a Offroad, příplatkový režim bude Rally, který oproti oněm dvěma předchozím otevře funkci Dynamického nastavení prokluzu zadního kola (mělo by se to hodit v bahně a v písku) a devítistupňové nastavení brzdného účinku motoru. A snad KTM umožní tyto všechny systémy i vypnout, bez poplatku.
Vedle již dříve instalovaných LED blinkrů přichází i LED přední lampa, takže by měl stroj nyní namísto původních 1700 lumenů svítit 4400. Což je jednoznačně super a všichni to uvítají. A uvítají i gumové protivibrační úchyty, za které je motor kotven do rámu - měly by částečně eliminovat vibrace motoru směrem k řidiči.
| POSLEDNÍ SOUVISEJÍCÍ NOVINKY |
Přestože má nový model o malinko (dvě deci) menší nádrž, bohužel je o 4 kila těžší než model stávající. Váží 152 kilo. Model 2024 váží 148, model 2019 vážil 146, model 2012 vážil 139 kilo. Takže inovace za posledních 13 let nám přinesly 13 kilo nahoru 🫤 Nová KTM 690 Enduro R bude k dispozici na konci srpna 2025 a k dealerům by se mohla dostat v září. Cena by měla cca kopírovat cenovku modelového ročníku 2024/2025.
