Homologační dokumenty prozrazují, jak bude vypadat dlouho očekávaný naháč Hondy s motorem V3 a elektricky poháněným kompresorem.
Oficiální premiéra modelu Honda V3R 900 e-Compressor se blíží. Očekává se jeho oficiální odhalení ještě před sérií podzimních veletrhů.
Stejně jako u většiny očekávaných novinek ho provází série úniků informací a homologačních dokumentů. Každý z nich odhaluje další dílek skládačky a přibližuje sériovou podobu konceptu, který Honda představila již na veletrhu EICMA 2025.
Nejnovější technické výkresy poprvé ukazují finální tvary motocyklu vybaveného systémem e-Compressor. Na jejich základě vznikla také vizualizace v tradiční červeno-stříbrné kombinaci motocyklů Honda.
Zajímavou zprávou je, že sériová verze zůstává téměř věrná původnímu konceptu. Zdá se, že Honda vyslyšela přání fanoušků a rozhodla se zachovat odvážný design své nové technologické vlajkové lodi. Patentové výkresy potvrzují zachování jednostranné kyvné vidlice, stejně jako výrazného předního nasávacího otvoru, který přivádí vzduch k elektricky poháněnému kompresoru. Ten je oproti levé straně asymetrický a dá se tedy odvodit, že pod pravým předním plastem bude masivní vzduchový filtr.
Stejně tak zůstává zachována agresivně tvarovaná přední část motocyklu s úzkým LED světlometem ve tvaru písmene Y a atraktivní příhradový rám. Právě ten patřil mezi největší lákadla už při prvním představení samotného motoru, které předcházelo premiéře kompletního motocyklu.
| POSLEDNÍ SOUVISEJÍCÍ NOVINKY |
Největší novinkou je elektricky poháněný kompresor, který představuje vůbec první použití tohoto řešení u sériového motocyklového motoru.Na rozdíl od mechanického kompresoru není poháněn klikovým hřídelem a nejde ani o klasické turbodmychadlo využívající výfukové plyny. Elektromotor umožňuje zcela nezávisle řídit tlak nasávaného vzduchu podle aktuální potřeby motoru.
Podle patentových dokumentů není kompresor aktivní neustále. V nižších otáčkách pracuje motor jako běžný atmosférický agregát. Ve chvíli, kdy jezdec požaduje vyšší výkon, se elektrický kompresor zapojí a zvýší množství vzduchu přiváděného do spalovacího prostoru. Honda uvádí, že systém může dodat přibližně o 30 % více vzduchu než klasické atmosférické sání.
