Je to následkem potřeby šetřit hmotnost, či zbytečně rychlým vývojem? Enduro motocykly se potýkají se závažnými závadami.
Husqvarna a Gasgas sklízejí "ovoce" šetření, když mezi roky 2020 a 2024 instalovali brzdové komponenty značky Braktec.
Triumph má problémy s motory svých enduro a MX strojů, kdy se po nepříliš dlouhé době mohou stát totální škody na motoru.
V rozmezí let 2021 a 2024 byli Husqvarna a Gasgas nuceni provést svolávací akce kvůli netěsnosti brzdového systému. Tehdy tekly brzdové válečky, zavzdušňovaly se brzdy, nebo dokonce vypadávaly celé brzdové destičky za jízdy, kvůli špatně navrženým a montovaným čepům a pojistných závlaček. Tato svolávací akce je v zásadě platná dodnes.
Aktuálně mají značky KTM, Husqvarna a Gasgas opět svolávací akci a opět kvůli Braktecu. Ta se týká unašeče zadního brzdového třmenu. Ten je špatně navržen, může se stát že špatně dosedne, brzdové destičky nerovnoměrně brzdí a poškodí brzdový kotouč. V krajním případě se může stát že se kotouč o destičku zasekne, což za jízdy může způsobit nepříjemnou situaci. Případně z tohoto důvodu unašeč úplně praskne, nebo praskne zadní brzdový třmen.
V nepříjemné situaci jsou i majitelé motocyklů Triumph TF450 a jeho variant C, E, X a také edice RC. Těm je nově doporučeno na motocyklu vůbec nejezdit, protože trpí vadnou konstrukcí systému rozvodů. Což značí, že se stává, že vám prostě za jízdy upadne ventil do válce a motor se "potká", což zpravidla způsobí jeho totální škodu. Aktuálně je výrobce nucen všechny skladové kusy, včetně kusů u dealerů opravit - výměnou vahadel ventilů a změnou utahovacího momentu šroubů.
Motocykly které jsou u zákazníků musí Triumph stáhnout a na své náklady je opravit. Což se v nemálo případech děje výměnou celé osazené hlavy.
Triumphu je vhodné ovšem dát nějakou "dobu hájení". Přece jen je v segmentu MX a enduro motocyklů nováčkem a mohou mu chybět zkušenosti. Což se projevilo vloni, kdy řešil vodní pumpy, praskající spojkové koše a další nějaké drobnosti.
Zajímavá je Ducati se svým modelem Desmo450. Ačkoliv není na trhu příliš dlouho, prozatím se neobjevila žádná závada, která by stála za pozornost, což si zaslouží (mírný) potlesk.
Ale veliké pozor pro české našince. Protože jsme v České republice, zde probíhají svolávací akce stylem "cochcárna". Takže příliš nepočítejte s tím, že by vás výrobce nějak kontaktoval, ledaže by vám přinesl kytku do nemocnice. Příkladem budiž náš redakční Gasgas EC350, na který bylo již několik svolávacích akcí a ani jednou nás Gasgas (KTM Mobility/Bajaj Auto) nekontaktoval, i když je náš stroj na SPZ. Tím nechceme říci, že u Triumphu to je stejně.
