Značka Indian Motorcycle neprožívá zrovna nejšťastnější období. Noví majitelé, hádky s Harley-Davidsonem, pochybnosti o produktové strategii, fixace na merchandising a několik drahých limitovaných edic nám daly spoustu témat k diskuzi.
Teď se k tomu přidává další záležitost, kterou už nelze jen tak přejít s úsměvem: nejnovější prodejní čísla vypadají hodně ošklivě.
Zejména na klíčovém americkém trhu, kde meziročně propadly prodeje o ohromných 66,1 procenta.
A není to pouze USA, podle databáze MCD (MotorcyclesData) bylo za první polovinu roku 2026 prodáno 9709 motocyklů značky Indian, což znamená světový propad o 41,8 procenta. Byť se jedná o registrace hlášené úřadům, což nemusí zcela přesně odpovídat maloobchodním prodejům.
Indian může se slzou v oku vzpomínat na rok 2021, kdy prodal téměř 35 tisíc motocyklů. Od té doby to jde s ním z kopce a loňský rok společnost zakončila na prodejním čísle 24193. A změnila majitele.
Původní majitel, společnost Polaris již delší dobu cítila, že Indian je koulí na její noze. Stejně jako byla značka motocyklů Victory, kterou Polaris zaříznul na začátku roku 2017. Nový majitel Indianu, investiční společnost Carolwood tak nezakoupila Indian zrovna v nejlepší kondici a zdá se, že po nástupu nového vedení se situace ještě zhoršila. Možná to bude způsobeno i exodem zaměstnanců, kterých opustilo brány fabriky přes 200.
K prodeji došlo po poměrně klidném období v jinak bouřlivé historii vlastnictví značky; po éře, kdy Indian po dlouhá léta stál mimo hru a existoval jen na motorkách hrstky skalních nadšenců, plechových cedulích a plakátech v pokojích.
Následovala ujištění, že nepůjde o klasické drancování soukromým kapitálem ve stylu „vytěžit a prodat“. Nový generální ředitel a bývalý manažer Harley-Davidsonu Mike Kennedy všechny ujišťoval, že společnost stojí na pevnějších základech než kdy dřív. Což se následně rozhodně neprokázalo.
Model FTR byl krátký záchvěv a svěží vítr v nabídce - který bohužel brzy ustal
Začalo to poměrně nepříjemnou přestřelkou s Harley-Davidsonem, na který Indian zcela zbytečně útočil, čímž si rozhodně nepřidal plusové body u fanoušků. Ti se již dříve od Indianu začali odvracet proto, že Indian začal rušil levnější modely (R.I.P. úžasnému modelu FTR), včetně modelu Scout, kterého ořezal z původních 15 modelů na pouhých šest.
Indian prohlásil, že nebude prodávat levné motocykly a očividně směřuje svou produkci k výrobě velmi drahých modelů prodávaných v limitovaných edicích. Což známe u jiných firem - obchodní model často vedoucí k postupnému zániku značky. Minulý týden toto ticho prolomila premiéra modelu Indian Chief Vintage Sturgis, SD Edition, viz obrázek níže.
O co jde? V podstatě o „limitovanou edici“ modelu Chief Vintage s lakováním za 4 000 dolarů a ničím navíc. A přesně to vystihuje mé obavy z tohoto „nového“, investičním fondem vlastněného Indianu. Pro koho tenhle motocykl vlastně je?
Ve světě motocyklů jsou dnes totiž dva extrémně žhavé trhy: elektrické offroady (EV dirt bikes) a dostupné vstupní modely (entry-level). Představují nejrychleji rostoucí kategorie, protože je vyhledávají nejen mladí – lidé, kteří udrží značky při životě v budoucnu, ale také velká část populace potýkající se se současnou ekonomickou situací, tedy s nevalnými vyhlídkami.
| POSLEDNÍ SOUVISEJÍCÍ NOVINKY |
Už dnes firma tak trochu působí jako Schrödingerova kočka - nikdo si není jistý jestli firma žije, nebo je mrtvá. Firma navíc oznámila, že se hodlá masivně zaměřit na merch... takže bude žít zase z prodeje plakátů a plechových cedulí vousatým starým motorkářům?
