Cyclone je společná značka italského Piaggio Group a čínského Zongshenu. Velmi nadneseně by se dalo říci, že RA1000 je velmi zdařilá recyklace staršího evropského produktu - Aprilie Shiver 900, ve které se Copy-Paste otiskla Ducati Diavel.
Ovšem recyklace velmi zdařilá, která z motocyklu udělala stroj zcela jiné kategorie. Naháčů je na trhu spousta, cruiserů už tolik ne. A právě mezi ně se Cyclone RA1000 řadí.
Cyclone vzala někdejší techniku Aprilia hodně od podlahy. Motor je v zásadních ohledech stejný, jen Cyclone zdvihla vrtání na 97 milimetrů, čímž dosáhla objemu 996 kubíků z původních 896. Aby stroj lépe plnil emisní limity, byl zvýšen i kompresní poměr na 12:1.
Což přineslo motocyklu 10 koní navíc (105) a také navíc 5 Nm točivého momentu (95). Hlavní ocelový rám byl upraven pro nižší úhel řízení a je napojen na hliníkový spodní rám, stejný jako měla Aprilia. Zásadní rozdíl je v kyvné vidlici, která je u RA1000 jednostranná s letmo uchyceným kolem, aby mohla nést šířku pneumatiky nadstandardních 240 milimetrů. Přední kolo má 120.
Stroj je odpružen částečně nastavitelným podvozkem Marzocchi, přední vidle mají průměr 45 milimetrů. Disponují nastavením komprese a odskoku kola. Zadní monoshock umí nastavit předpětí pružiny a odskok kola.
Před řidičem je komplexní prostor s nádobkami na obou stranách, což značí přítomnost hydraulicky ovládané spojkové páčky. Hydrauliku dodala značka J.Juan, tedy včetně šroubovaných radiálních čtyřpískových třmenů na předním kole. Počítá se, že jezdec bude více brzdit i zadním kolem, proto je vzadu instalován nadstandardně velký 270milimetrový kotouč, byť bržděný jen jednopístkovým třmenem stejného výrobce.
Dále je před řidičem ouzký 6palcový TFT displej s nezbytnými informacemi. Je více než zřejmé, že se Cyclone RA1000 inspiroval u Ducati Diavel, i vzhledem k dalšímu informačnímu panelu umístěnému na nádrži před plnícím víčkem, jako tomu je u Diavelu.
Stroj váží solidních 225 kilogramů a to včetně plné nádrže, která ukrývá celých 17 litrů benzínu. Takže se RA1000 nijak výrazně neliší od hmotnosti původní Aprilie Shiver 900.
Stroj je plný běžných moderních technologií. Disponuje jízdními režimy, kontrolou trakce, náklonovým ABS, konektivitou s mobilním telefonem. Nechybí ani bezklíčkové startování.
Prozatím ale nevíme kdy se objeví i u nás. Či obecně v Evropě. Cyclone sice hovoří o tom, že se jedná o globální produkt, existence na evropském trhu je ale spíše velikou neznámou, protože prozatím se stroje této značky prodávají jen v Portugalsku, Španělsku a Itálii.
