Možná se někteří rozpomenou na jméno Zhang Xue. Za ním se skrývá člověk, který stál za zrodem značky KOVE. Nyní kope za novou značku ZXMOTO.
Zhang Xue intenzivně rozvíjel KOVE, takovým způsobem, že pro jeho expanzi našel investora. Sešel se rok s rokem a tento investor a majoritní vlastník firmy mu dal (v roce 2024) padáka. Proto pan Xue začal od znovu. Jinak a se svou novou značkou ZXMOTO, jejíž dvě první písmena nesou jeho jméno.
ZXMOTO debutovala na veletrhu EICMA, nyní kompletuje svou prvotní nabídku. A to tak, aby si v ní vybral každý. Xue se hned od začátku netajil tím, že se chce věnovat především sportovně pojatým strojům a hned od začátku vyzdvihoval nově postavený tříválcový motor.
KOVE si ovšem vydobylo světovou pozornost svými enduro/rally motocykly, které v nabídce ZXMOTO nemohou chybět. Proto začneme právě tím.
ZXMOTO 450 Rally
...je stroj, který vznikl za podpory inženýrů, kteří stáli za zrodem dakarských speciálů KOVE. Vybaven jednoválcovým motorem o objemu 450 ccm, který disponuje třemi nádržemi o kapacitě 32 litrů. Bez paliva váží 128 kilogramů. Motor by měl poskytovat výkon 63 koní. Stroj sám o sobě nedisponuje silniční homologací a je určen pouze pro sportovní účely. Je postaven na 21 a 18palcových kolech, s podvozkem Showa.
ZXMOTO 820RR
...je vlajková loď značky. Tříválcový řadový motor o objemu 819 ccm poskytuje maximální výkon 145 koní. V přípravě je i model 820RR-RS, který bude mít koní 150. 820RR by měla být velmi lehká, protože Xue o ní prohlašuje, že v akceleraci se vyrovná Yamaze R1.
ZXMOTO 820R
Model 820R, který je v podstatě naked verzí supersportu 820RR, je prezentován jako lehký tříválcový streetfighter, který vyvažuje obratnost s pohodlím. Podle Zhanga je tato motorka více zaměřena na výkon v nízkých a středních otáčkách a jako taková je to stroj určený především pro běžný silniční provoz. Motor by měl poskytovat výkon 130 koní.
ZXMOTO 820ADV
Tříválec do třetice. Model 820ADV, postavený na stejném tříválci jako ostatní stroje řady 820, vstupuje do velmi, velmi přeplněné kategorie adventure motocyklů jako stroj, který je spíše cestovním endurem (adventure-touring) než klasickým endurem staré školy (dual-sport). Stojí na kolech o průměru 19 a 17 palců a podvozku KYB.
"Bere v úvahu každodenní cestování na motocyklu," vysvětlil Zhang. "Má však také určité terénní schopnosti. A je velmi, velmi prošpikovaný elektronikou." Stroj by měl poskytovat výkon 120 koní. Hmotností by měl být pod 200 kilogramy.
ZXMOTO MX250 a MX450
Čistě motokrosový stroj na podvozku KYB. 450-tka má stejný motor, jako výše uvedená Rally 450. A výkon 55 koní. Model 250 má stejný spodek motoru, ale menší válec. Jeho výkon je 35 koní. Tady se hraje na hmotnost a ta činí 115, respektive 108 kilogramů.
ZXMOTO 500RR
500RR je jeden ze dvou modelů, které ZXMOTO prodávala již v roce 2025. Za rok 2025 ho bylo prodáno téměř 11000 kusů. Čtyřválcový půllitr poskytuje výkon 84 koní, což je na 168kg hmotnosti pěkné číslo.
ZXMOTO 500R
...je naked a classic verze ostré 500RR. V klasickém kabátku bude konkurovat například Hondě CB500 Super Four. Motor vychází z 500RR, je ale uškrcen na 73 koní. I tento stroj se již prodával v roce 2025.
ZXMOTO 600V
Stejně jako všechny uvedené stroje, i tento cruiser boduje zejména nízkou hmotností. Ta je 179 kilogramů. Přesto tento V-twin nevypadá jako ořezávátko. Motor o objemu 578 kubíků dává 60 koní.
Aby to nebylo všechno, na konec ještě modely ZX300 a ZX350. Což budou v obou případech hard endura, pro milovníky pole/louky/let. ZX350 bude vybavena čtyřtaktním motorem o výkonu cca 35 koní. ZX300 bude zase hard enduro dvoutakt. Pro tyto modely zatím neexistují fotografie, protože jsou ještě ve vývoji.
Nejzajímavější pro nás je ale ten fakt, že ZXMOTO ji začalo hledat evropské importéry. Dá se tedy očekávat, že do dvou let by mohly být (alespoň některé) stroje i u nás, s evropskou homologací.
