...alespoň tedy v Indii, která je jejich rodištěm a kde mají tyto modely nejvyšší objemy prodejů. Bude to zřejmě znamenat jejich konec.
KTM Duke 390, celé produkční řadě Triumphu 400, Royal Enfieldu Himalayan 450, ale i starší variantě s motorem o objemu 411 kubíků zvoní v Indii umíráček. Na vině jsou nové indické zákony, které z nich dělají luxusní zboží. Tato nová legislativní úprava bude mít jistě dopad i na stroje, které jsou určeny pro zbytek světa.
V Indii je platná takzvaná GST daň (Goods and Services Tax), která má za úkol narovnávat nerovné podmínky mezi chudými a bohatými. V případě motocyklů to znamená, že drahé motocykly jsou ještě dražší, protože si své "škrábne" i stát. Zda-li vybrané peníze "přerozdělí" chudým silně pochybujeme, výsledkem ovšem je, že se od 1. ledna 2026 výrazně zdražují motocykly s objemem motoru nad 350 kubíků.
Od 1. ledna 2026 se snižuje GST daň na motocykly do 350 ccm o 10% na 18%. Motocykly s objemem motoru nad 350 ccm byly nově zařazeny do kategorie „luxusního a hříšného zboží“ (demerit goods). A ta má nově sazbu 40%. Což je tak enormní nárůst, že se tyto (relativně) levné indické stroje na tamním trhu stanou pro značné množství obyvatel nedostupnými.
Indičtí výrobci narychlo upravují své motory, protože se sazbou 40% se jejich stroje, které dříve znamenaly zlatou střední třídu stávají enormně drahými. A to se časem jistě promítne i v evropské nabídce, protože "pro těch pár kousků" co se v Evropě prodá, se nebude vyplácet vyrábět odlišné motory.
Dá se očekávat, že se to dotkne modelů:
- Harley Davidson X440 (Hero Corp)
- KTM Duke 390, 390 Enduro R/Adventure R (Bajaj)
- Bajaj Dominar 400 (Bajaj)
- Triumph Speed 400, Scrambler 400 (Bajaj)
- Royal Enfield Himalayan 450/411, Guerilla 450 (Royal Enfield)
Naopak, těžit by z toho mohla Classic Legends / Mahindra, která vyrábí Jawu. Ta má objem motoru 337 kubíků, od 1.1.2026 je tudíž levnější a bude dostupná většímu množství zákazníků. Na druhou stranu se to jistě nedotkne dražších motocyklů, jako BMW F450GS, Royal Enfieldů s motory 650 ccm i Nortonu, který v Indii vyrábí svého Atlase 650. Tyto stroje jdou většinou na export a tak se jich GST daň vůbec netýká.
