CFMOTO přijde s evolucí svého stávajícího motoru 449 ccm, který můžeme nalézt v úspěšných modelech 450MT, 450CL-C, nebo v naháči 450NK. Nový motor o objemu 526 ccm přinese znatelně vyšší výkon.
CFMOTO by mělo s novým motorem začít u modelu 550CL-C, jehož podoba a parametry byly "leaknuty" díky čínským homologačním institucím.
Je ale již jasné, že se tento motor ukáže i v novém CFMOTO 550MT, jehož podoba je již také zřejmá, protože model motocyklu by již natočen na parkovišti před fabrikou.
Nový motor 526 cm³
Nový motor nebude úplně nový. V zásadních ohledech vyjde ze stávajícího motoru 449 ccm, jen mu bude zvýšen průměr pístu ze 72 na 74 milimetru. Což by ovšem samo o sobě pro objem 526 kubíků nestačilo a tak bude výrazně zvýšen i zdvih kliky, ze současných 55,2 milimetru na 61,2 milimetru. Motor dostane nové označení - 274MR-A. Na motoru je zřejmé, že se CFMOTO snažilo udělat motor nejen větší a výkonnější, ale také odolnější - s vyšší životností. Proto prošlo změnou několika komponent z čínských na japonské, respektive německé.
7 milimetru rozdílu bude znamenat zásadní technický rozdíl - motorka bude mít vyšší točivý moment a měla by jet znatelně lépe v nízkých otáčkách. To budou kvitovat hlavně příznivci cestovních endur MT, kde je vysoký točivý moment za nízkých otáček velmi přínosný. Oněch rozdílů je mnohem více. CFMOTO deklaruje, že 80% komponent motoru prošlo nějakou modernizací. Výrazně větší je spojka japonské značky Exedy, o 2 milimetry jsou větší ventily japonské značky Nittan, které zavírají německé pružiny značky Mubea.
Větší jsou i vačky, které kompenzuje lehčí rozvodový řetěz. Větší písty jsou německé značky Mahle, kdežto 450 má písty čínské značky Shengdon. Všechna ložiska v motoru jsou japonská NTN, až na kluzná ložiska na klice, která jsou japonské značky Daido Metal. Pro připomenutí, 450 má také kluzná, jen čínské značky King Engine. Ložiska King Engine zůstaly na ojnici.
Výkon přes 50 koní
Homologační dokumenty uvádějí maximální výkon 39 kW (53 koní), což představuje zhruba 25% nárůst oproti současnému modelu 450CL-C s výkonem 32,5 kW. Točivý moment zatím zveřejněn nebyl, ale vzhledem k navýšení objemu lze očekávat hodnotu kolem 50 Nm, oproti současným 42 Nm. Maximální rychlost vzrostla ze 153 km/h na 165 km/h.
CFMOTO 550CL-C Možná i s automatizovanou převodovkou
Na homologovaných fotografiích je sice vidět klasická šestistupňová převodovka, ale protože CFMoto už v Číně nabízí model 450CL-C také s automatizovanou manuální převodovkou s plně automatickým nebo tlačítkovým řazením, je pravděpodobné, že podobná varianta dorazí i pro nový 550CL-C.
Výrazně přepracovaný design, delší rozvor a hliníková kyvná vidlice
Podvozek vychází z modelu 450CL-C, ale novinka dostala delší hliníkovou kyvnou vidlici, která nahrazuje dosavadní ocelové řešení. Díky tomu se rozvor prodloužil z 1485 mm na 1520 mm. Hmotnost vzrostla ze 181 kg na 195 kg. Zajímavostí je, že navzdory delšímu rozvoru je celý motocykl jen o 7 mm delší než současný model. Nová kratší záď totiž většinu nárůstu rozměrů kompenzuje. Na druhou stranu je zřejmé, že celá zadní část je masivnější a rozložitější, což je možná také hlavní důvod vyšší hmotnosti.
Kola, pneumatiky i přední vidlice byly převzaty z modelu 450CL-C. Změny se neomezují pouze na techniku. Nový 550CL-C dostal:
- nový přední světlomet,
- přepracovanou palivovou nádrž s bočními kolenními opěrkami,
- nové sedlo,
- kratší a modernější zadní část.
Z původního modelu byly zachovány prakticky jen přední blatník a kruhový TFT displej.
Zařazení motocyklu do homo dokumentů naznačuje, že oficiální premiéra není daleko. Očekává se, že CFMoto 550CL-C se stane součástí nabídky značky během roku 2027 a nabídne zajímavou alternativu pro jezdce, kteří hledají stylový cruiser s výkonem přes 50 koní a moderní technikou.
| POSLEDNÍ SOUVISEJÍCÍ NOVINKY |
Očekáváme, že ostatní modely přijdou záhy. Tedy naháč 550NK, cestovní enduro 550MT a jistě i sportovní model 550SR. Jak to bude se stávající motorizací 450 není jasné. Zejména proto, že se kvůli řidičákům A2 bude CFMOTO potřebovat vejít do 35kW. Existuje varianta, že motory 449 a 526 ccm pojedou paralelně vedle sebe. Ale pravděpodobnější varianta je, že se bude prodávat pouze větší 526 ccm motor, s plným výkonem 39kW, nebo uškrcený na homologačních 35kW. Zákazník dostane na výběr.
