Společnost Velove Motorcycles stojí za motocyklem Aperion, který jde proti všem pravidlům.
Na scéně se objevil zcela nový dvoutaktní motocykl. To samo o sobě je dnes velká událost – pokud tedy nepočítáme nedávné zprávy od Kawasaki. Nový silniční dvoutakt byl ještě donedávna něco, co se zdálo být definitivně minulostí. A že by měl nabídnout výkon téměř 300 koní, tomu bychom ještě před pár lety nevěřili.
Novinka se jmenuje Aperion a stojí za ní startup Veloce Motorcycles z anglického Oxfordshiru. Pohání ji dvoutaktní vidlicový osmiválec o objemu 1 000 cm³, jehož udávaný výkon činí 280 koní.
Společnost Veloce Motorcycles tento stroj vystavovala již minulý měsíc na londýnské akci Bike Shed Moto Show. To se ale jednalo o nepojízdný prototyp. Nyní ale již ukazuje prototyp funkční a společně s ním i informace o dostupnosti.
Srdcem Aperionu je neobvyklá konstrukce složená z osmi válců převzatých z motoru Rotax/Aprilia RS125, doplněných o kované písty. Ty jsou uspořádány do dvou samostatných bloků V4 kolem centrální klikové skříně. Protože jde o dvoutakt, potřebuje každý válec vlastní expanzní komoru. Každá z nich musí mít přesně vypočítaný objem, délku i tvar kuželů, aby motor dosahoval optimálního výkonu. Umístit osm expanzních komor do nahého motocyklu tak, aby zůstal použitelný pro běžnou jízdu, představovalo mimořádně náročný konstrukční úkol.
Přestože je Aperion v jádru klasický karburátorový dvoutakt, jeho vznik umožnily až moderní výrobní technologie. Ve Veloce využili 3D tisk kovů, konkrétně laserové sintrování kovového prášku přímo podle CAD modelů. Díky tomu mohli vytvořit komplikovaný systém osmi expanzních komor, který by klasickou výrobou vznikal jen velmi obtížně.
Správně navržené výfuky nejsou důležité jen kvůli výkonu. Ovlivňují také celkovou konstrukci motocyklu, protože samotný motor tvoří nosný prvek rámu.
Vpředu i vzadu jsou připojeny pomocné rámy z ocelových trubek ve stylu birdcage trellis. Zadní část pak využívá masivní jednoramennou hliníkovou kyvnou vidlici, která se dnes na nových motocyklech objevuje jen zřídka. Výjimkou je například Norton Manx R.
Zbytek motocyklu – brzdy i odpružení – působí poměrně tradičně. Výjimkou je zadní odpružení, které využívá přepákování s táhlem a jediným tlumičem uloženým pod přední částí motoru.
Pokud byste chtěli vlastnit tento technický unikát a pravděpodobně nejvýkonnější dvoutaktní motocykl všech dob, připravte si 78 000 liber, tedy přibližně 2,5 milionů korun (asi 103 000 dolarů v USA bez daní).
Ani vysoká cena ale nezaručí dostupnost. Vznikne pouze 24 kusů, které budou homologovány individuálně podle britského systému MSVA (Motorcycle Single Vehicle Approval).
Pokud tě myšlenka moderního dvoutaktu nadchla, ale cenovka tě rychle vrátila na zem, Veloce připravuje ještě druhý model. Ponese jméno Ethereal a nabídne dvoutaktní vidlicový čtyřválec o objemu 500 cm³ s výkonem přibližně 145 koní.
Výrobce slibuje nižší cenu a větší výrobní sérii než pouhých 24 kusů. Další technické informace ale zatím nezveřejnil.
