Nedá se úplně říci, že by se Volkswagenu dařilo. Stále u něj doznívá aféra Dieselgate, na jejímž základě ukvapeně a překvapivě začal investovat do elektrifikace svého výrobního programu. To ho prozatím stálo přes 120 miliard €, které se nedaří získat nazpátek.
Do toho přichází krize jak ze Západu, tak z Východu. Ze Západu (USA) ve formě cel, které podkopávají marže, z Východu (Čína) ve formě levnější konkurence, která také podkopává marže. Tyto trable vytvářejí tlaky na spekulace, čeho všeho se VW zbaví, aby pokryl ztráty.
Tyto ztráty přitom nevyplývají pouze z konkurenčního prostředí, ale z velké části ze své neschopnosti naprogramovat spolehlivý a funkční software pro svou platformu MEB, na které stojí auta ID.3 a ID.4 a Škoda Enyaq. Podle deníku Financial Times doporučují investiční bankéři vedení Volkswagenu zvážit prodej Ducati poté, co koncern úspěšně prodal většinový podíl ve své divizi lodních motorů Everllence.
Everllence je divize, která vznikla koupí MAN Energy Solutions, která vyrábí veliké lodní motory pro zaoceánské lodě. Tato divize byla koupena v roce 2018 za 2 miliardy dolarů a nyní byl její 51% podíl prodán za neskutečných 7,4 miliardy investiční společnosti Bain Capital. Zbylých 49% si VW ponechal.
Odborníci nabádají VW, aby podobně postupoval i s Ducati, která by mohla mít podobný scénář. Část by si VW (nebo spíše Audi, pod kterou Ducati fakticky patří) ponechal, část by prodal. Ducati ovšem hovoří o tom, že není na prodej. Byť si osobně myslíme, že o osudu Ducati se beztak nakonec rozhodne bez Ducati jako takové a může to klidně přijít jako blesk z čistého nebe.
VW totiž nutně potřebuje peníze, proto se mu vyplácí prodat i to, co době funguje. Viz ona Everllence. Aby zalátal díry vzniklé ohromným propadem prodejů v Číně a řešení oprav (a reklamací) stávajících elektrických vozů. Ty jsou navíc v očích VW málo výdělečné, protože vydělávají jen 70-80% toho co vozy spalovací.
Na druhou stranu, o tom že by měl VW Ducati prodat, se hovoří každý třetí rok a takovýto článek není na světě poprvé. A Ducati je stále tam kde je.
Koncern Volkswagen koupil Ducati v roce 2012. Akvizici formálně provedla dcera VW, automobilka Audi (respektive její italská dceřiná společnost Automobili Lamborghini S.p.A.). Oficiální oznámení padlo v dubnu 2012 a obchod byl definitivně uzavřen 19. července 2012. Čistá kupní cena byla podle Audi později specifikována 747 milionů € za 100% podíl. A k tomu dalších 200 milionů na uhašení závazků Ducati.
Ducati se v posledních letech potýká s propadem tržeb, které ji poslední 3 roky pomalu, ale setrvale klesají. A společně s nimi i marže. Ještě před třemi roky byla Ducati v očích akcionářů korunním princem, s dvoucifernou ziskovou marží, v době kdy sám VW dosahoval marže sotva tří procent. Nyní je to dramaticky méně a marže Ducati dosahuje pěti procent. Což i nadále posiluje spekulace, jestli není čas na prodej.
