Jak špagetu nás Kove natahuje již od podzimu 2024. V prosinci 2025 byl start prodejů v Číně, nyní se dostává i na Evropu.
Čínská značka Kove pokračuje v rychlé expanzi a představila zcela nový model 625X, který se zařazuje mezi středněobjemová adventure endura. Novinka navazuje na úspěch modelů 510X, 525X a především lehkého 800X, ale cílí na jezdce hledající vyvážený poměr výkonu, výbavy a ceny.
Kove 625X není žádné hard enduro, ale bylo navrženo především pro cestování na dlouhé vzdálenosti a jízdu v lehčím terénu. Motocykl využívá ocelový rám, plně nastavitelné odpružení KYB a bezdušová drátěná kola o průměru 19 a 17 palců.
Díky této kombinaci se 625X orientuje více na silnici než větší model 800X s jednadvacetipalcovým předním kolem, přesto si zachovává schopnost zvládat šotolinu i nezpevněné cesty. Samozřejmě v rámci určitého kompromisu, který tento průměr kol přináší.
Jak již bylo psáno výše, 625X je na půl cesty mezi slabším 525X (35kW) a silnější osmistovkou, která má kilowattů 71. Jeho srdcem je kapalinou chlazený řadový dvouválec DOHC s klikovým hřídelem přesazeným o 270°, který poskytuje charakter připomínající vidlicový dvouválec. Motor dosahuje výkonu 47 kW (63 k) při 9 000 ot./min. a maximálního točivého momentu 57 Nm při 6 500 ot./min.
Motor je spojen se šestistupňovou převodovkou bez quickshifteru, s antihoppingovou spojkou. Nejvyšší rychlost výrobce udává 175 km/h. Velkou předností je nádrž o objemu 21,5 litru. Podle výrobce umožňuje dojezd přes 500 kilometrů, což z modelu 625X dělá zajímavého společníka spíše pro delší expedice, než pro každodenní cestování. Také i proto, že s plnou nádrží se hmotnost motocykl přehoupne přes 220 kilogramů.
Ovšem za tyto kilogramy i něco dostanete. V zásadě až na tempomat a quickshifter najdete v modelu 625X PRO motorce vše, co byste si mohli přát. Vypíchneme:
- 6,75" barevný TFT displej s možností nastavení jeho úhlu,
- integrovaná navigace v TFT přes aplikaci v mobilu,
- bezklíčové startování,
- dva jízdní módy,
- kontrola trakce,
- vypínatelné ABS s režimem Off-road,
- monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS),
- USB nabíjení,
- hliníkový kryt motoru,
- padací rámy,
- chrániče rukou,
- nastavitelné plexi,
- Full LED osvětlení.
To je výbava základního modelu. Kove ale přijde i s vrcholným modelem 625X MAX, který má navíc:
- elektronicky řízené zadní odpružení,
- milimetrový radar,
- upozornění na vozidlo v mrtvém úhlu (BSD),
- varování před vozidlem přijíždějícím zezadu (RCW),
- asistenta při změně jízdního pruhu (LCA),
- přední i zadní palubní kameru.
Oba dva modely stojí na vyplétaných bezdušových kolech, s plně nastavitelnými předními tlumiči KYB. Tlumič značky KYB najdeme i u modelu PRO vzadu, model MAX ho má navíc elektronicky nastavitelný, takže jezdec si může charakteristiku pružení a tlumení zadního kola navolit z místa řidiče, podle toho jestli jede sám, s pasažérem, nebo s bagáží.
A to není vše. Zadní tlumič je vybaven elektronickým akcelerometrem, který dále může semiaktivně nastavit charakteristiku odpružení podle charakteru povrchu.
Tlumiče mají zdvih odpružení 180 milimetrů pro přední a 230 milimetrů pro zadní kolo. To platí pro oba výbavové stupně.
| POSLEDNÍ SOUVISEJÍCÍ NOVINKY |
Kove 625X bude mít za soupeře Hondu Transalp 750, Suzuki V-Strom 650, ale zejména Voge 625X. A jak napovídá označení Voge a také ostatní parametry, oba stroje mají v útrobách téměř shodný motor. Stejný zdvih, vrtání i výkon. Agregát v Kove by totiž měl být téměř přesnou kopií motoru Voge. Kove i Voge budou proti sobě stát přesně i cenově. Základní cena je 169900,- Kč pro model PRO. Cenu modelu MAX prozatím neznáme. A to by měla přijít do prodeje ještě silničnější verze GT.
