Do nového modelu Sherco SAHARA 450 promítli francouzští konstruktéři veškeré zkušenosti nasbírané v Rallye Dakar. Výsledkem je nová generace lehké motorky, postavené tak, aby dovezla jezdce ještě dál – bez ohledu na to, jestli pod koly ubíhá asfalt, nebo rozbitá šotolina.
Konstruktéři si pohlídali především jezdecký trojúhelník a těžiště. Ploché endurové sedlo a nízko uložená palivová nádrž dávají nižší těžiště a vyšší volnost pohybu, což jezdec ocení hlavně při jízdě ve stupačkách.
Jsme rádi, že se Sherco snaží v maximální míře využívat evropských komponent. Ne vždy je to sice možné (motor pochází od výrobce QJ Motor), ale jinak na stroji najdeme ovladače od Domina, brzdy Brembo, výfuk Akrapovič, nebo podvozek španělského výrobce Ollé.
Dvouválcový motor, který můžeme nalézt třeba v modelu QJ Motor SRT 450RX, poskytuje téměř 48 koní. Zastavěn je v lehkém rámu z chrom-molybdenové oceli, který stojí na nastavitelném podvozku s dráhami odpružení 240 milimetrů.
Ačkoliv to Sahara 450 nemá nikde psáno, na veletrhu EICMA se nám podařilo z personálu vymámit, že v provozním stavu (s 19 litry paliva) by měl stroj vážit 175 kilogramů.
Obutí na klasických vyplétaných ráfcích o průměru 21 palců vpředu a 18 palců vzadu jasně potvrzuje, že terénní ambice tu nejsou jen na okrasu. Na kolech jsou kotouče o průměru 300 a 240 milimetrů, krotí je brzdové třmeny Brembo a ty má zase v područí ABS systém od Bosche. Ten je samozřejmě vypínatelný a stará se také o kontrolu trakce. Ta je taktéž vypínatelná.
Moderní výbavu pak doplňuje antihoppingová spojka, nabíjecí USB porty USB-A a USB-C a přehledný 7palcový TFT displej s konektivitou a integrovanou navigací, podporující navigace TCTnavi a Carbit Ride. Ten pochází také z motocyklu QJ SRT 450RX. Komu by ani toto nestačilo, bude mít připravenou hrazdičku pro instalaci své vlastní navigace, či roadbooku.
Za nás bychom měli k motocyklu jen dvě drobné výtky, které asi nebude složité vyřešit. Blinkry v krytech rukou vydrží asi tak jeden pád. Jsou to stejné kryty rukou jaké má výše zmíněný model QJ Motor. A šusplech pod motorem, sám o sobě dost slabounký, je ukotven docela dost fórově. Jinak byl stroj jako takový na veletrhu EICMA velmi příjemným překvapením, protože vedle plejády "jakoby cendur" tohle opravdu vypadá na velmi solidní potenciál.
Model Sahara 450 byl vystaven jako předprodukční prototyp a do prodeje by se měl dostat někdy kolem poloviny roku 2027. Byť se domníváme, že dozná ještě nějakých změn - například by stroj mohl mít vpředu pouze jeden kotouč, který by byl s Brembama a s rozumnou hmotností motorky dostatečný. Rýsuje se také cena, která by mohla oscilovat kolem 170 tis. Kč, takže by mohla být poměrně konkurenční.
