Celý koncern Piaggio za poslední tři roky ukazuje pozoruhodný potenciál v extra rychlém vývoji nových motocyklů. Zatímco konkurenci trvá vyvinout a vyrobit nový model motocyklu čtyři až pět let, koncern Piaggio, v podání Moto Guzzi a Aprilie opakovaně ukazuje, že to lze za pouhé dva roky.
Koncept RS 660 byl ukázán na loňské EICMA a letos už je hotov a připraven do výroby. Umožnil to i vývoj motoru, který byl o to jednodušší, nakolik byla použita část motoru z modelu RSV4, na jehož základě byl postaven nový paralelní dvouválec. Pro nový motor byla použita přední část - přední válce a část klikové skříně. Ty musely být náležitě upraveny, ovšem i tak to velmi usnadnilo jejich vývoj a konstrukci. Nový motor a rám přinese nové modely. Vedle této RS 660 je to taktéž Tuono 660, které Aprilia oznámila ve stejný den.
Designér měl za úkol vytvořit motocykl s typickou DNA značky Aprilia, s agresivní elegancí a přitom nechat vyniknout značnou část techniky stroje. Je tedy obnažen rám a část motoru. Přední třísegmentová maska je pro Aprilii typická a jednotlivé segmenty jsou od sebe odděleny pásky denního svícení. Boční kraje pásků obsahují LED blinkrů a proto v přední části stroje nenalezneme klasické blinkry na šťopce. Blinkry disponují funkcí automatického vypínání. A také funkcí automatického zapnutí čtyřech blinkrů při detekci krizového brždění. Stmívací senzor automaticky rozsvěcí tlumená světla a zcela vnitřní segmenent LED projektorů slouží coby zatáčecí světlo, které se rozsvěcí v náklonu a přisvětluje oblast v zatáčce.
Absence zadních válců dala inženýrům nové možnosti instalace, rozvolnila jim ruce a pomohla vést tok vzduchu od chladiče a válců tak, aby teplo co nejméně zatěžovalo posádku stroje. Jak velí móda řadových dvouválců, kliková hřídel zdvihá písty ve 270-stupňovém intervalu, aby motor evokoval chování V-twinu. 660 kubíků objemu dává maximální výkon 100 koní. Což je velmi dobrá hodnota, zejména když celý stroj váží 169 kilogramů. Výfuky obsahují rozměrný katalytický systém pod kyvnou vidlicí, který končí jednodílnou koncovkou na pravé spodní části. To umožnilo udržet těžiště nízko a udržet ho blízko ke středu stroje.
Motor je součástí rámu. Ten je hliníkový, včetně kyvné vidlice, která je připojena přímo k motoru s absencí horní částí rámu. Motor supluje spodní část rámu, čímž se opět šetřilo na hmotnosti celého řešení. Podvozek tvoří přední obrácená vidlice značky Kayaba o průměru 41 mm, která je plně nastavitelná. Výrobce zadního tlumiče nebylo možné zjistit, ale dá se předpokládat, že Kayaba dodala i zadní tlumič. Ten je připojen na asymetrickou kyvnou vidlici bez progresivního přepákování, podobně jako má řešeno i RSV4.
RS660 si z veliké části vypůjčila elektroniku z RSV4. Před řidičem svítí 5" TFT dislej s inforgafikou ve stylu koncernových motocyklů. Ten nabízí dva režimy grafiky - Strada a Pista - cestovní a závodní. LCD obsahuje multimediální systém MIA a je připraven zobrazovat navigační údaje z mobilního telefonu. Obsahuje i možnost hlasového ovládání, jako má poslední model Tuona. Vedle řídící jednotky motoru, která má na starosti celkem 5 jízdních režimů (3 civilní a 2 závodní) je srdcem motoru 6-ti osá inerciální jednotka Bosch IMU, která má na starosti náklonové ABS. A dává řídící jednotce motoru informace o prokluzu kol, úhlu náklonu ve všech osách a tak pomáhá zabezpečovat wheelie kontrolu a kontrolu trakce. Řídící jednotka má na starosti systém tempomatu, umožňuje navolit režimy ABS, režimy kontroly trakce, nebo úroveň brždění motorem. A také obousměrný řadící quickshifter.
Tradičním partnerem Aprilie je Brembo. Tudíž přední kolo je bržděno radiálními čtyřpístkovými třmeny Brembo M4.32 přes 320-milimetrové plovoucí kotouče. Třmeny pohání radiální brzdová pumpa, také od Bremba. Zadní kolo je bržděno jednopístkovým třmenem stejného výrobce. Ani při brždění nebude výha těla tolik na rukou. RS 660 není ultimátním strojem a tak trojúhelník sedačka-řídítka-stupačky svírají částečně uvolněnou pozici umožňující pohodlné ježdění.
| POSLEDNÍ SOUVISEJÍCÍ NOVINKY |
Aprilia RS 660 se bude dodávat v prvním roce ve dvou barevných kombinacích. První - červeno-purpurová je odkazem na Aprilii RS 250 Replica Reggiani z roku 1994. Dále pak bude v červeno-černé barevné kombinaci. Aprilia oznamuje, že bude dodávána i verze s výkonem motoru 35kW. První dodávky by mohly započít na konci jara 2020. Cena stroje je prozatím neznámá.
