Projekt superbiku od CFMOTO pokračuje a nepřekvapí, pokud se finální verze ukáže na EICMA 2026. V jaké fázi ale aktuálně je? Tady je to, co zatím víme.
Na EICMA 2025 představilo CFMOTO prototyp SR-V4 RR – extrémně ostrou supersportovní motorku s výrazným designem a specifickým aerodynamickým řešením. Tento stroj prochází vývojem, který je rozhodně překotný.
Přední aerodynamická křídla jsou schopná v reálném čase upravovat svůj úhel podle rychlosti a jízdních podmínek, čímž zlepšují přítlak, přilnavost i aerodynamickou efektivitu. Nejde jen o designový koncept, ale o reálný model blížící se sériové výrobě, který znamená vstup CFmota do segmentu supersportů a do budoucna i do šampionátu Superbike.
Největší pozornost ale budí samotný motor:
- válce v konfiguraci V4 s úhlem sevření 90°
- objem 997 cm³
- kliková hřídel s rotací proti směru jízdy
Oficiální hodnoty zatím nejsou potvrzené, ale podle informací z firmy dosahuje výkonu cca 212 koní (156 kW) při 14 500 ot./min a točivého momentu 114 Nm při 12 500 ot./min.
Motor je navržený jako čistokrevný supersportovní agregát – tedy krátkozdvihová konstrukce, což potvrzují vysoké otáčky i celková koncepce. V hlavě jsou ventily s krátkými vahadly s DLC povrchem, rozvodový řetízek pohání sací vačky, od nich další řetízek potom výfukové.
Chlazení je koncipováno dvěma okruhy, pro každou řadu válců zvlášť, podobně jako u motorů KTM. Za hydraulikou stojí Brembo a na motocyklu můžeme vpředu vidět závodní brzdové třmeny GP4-MS, které jsme naposledy mohli vidět u Ducati Superleggera V4 Centenario. A také špičkové kotouče Brembo T-Drive.
Hmotnost motocyklu by měla být pod 200 kilogramy, čemuž se nelze divit, vzhledem k množství použitého karbonu. A tudíž by poměr výkonu a hmotnosti měl být méně než 1kg na koňskou sílu. V motocyklu je instalován elektronicky řízený podvozek a titanový výfukový systém od Akrapoviče.
CFMOTO s tímto motocyklem míří do prémiového segmentu superbike motocyklů a je dost dobře možné, že se nějaká verze tohoto stroje nakonec objeví v seriálu WSBK.
| POSLEDNÍ SOUVISEJÍCÍ NOVINKY |
V roce 2025 jako prototyp, v roce letošním jako sériový model. Rychlý vývoj naznačuje, že by se tento stroj mohl na letošním veletrhu EICMA ukázat už jako sérový motocykl, teoreticky s počátkem prodejů cca v dubnu 2027.
