V roce 1978 uvedlo BMW svůj první automobil s přídomkem M. BMW M1, designované Giugiarem, dávalo nejvyšší výkon 277 koní a na svou dobu to byla raketa na kolech. V roce 1980 ho doplnila řada civilnějších modelů M3-M5, které ovšem nijak nezaostávaly výkonem. Třída M, pokud pomineme pouze vzhledové M-pakety na některých standardních vozech, byla vždy synonymem technické vytříbenosti. A tu chce od příští generace přinést BMW i do motocyklů.
Mimochodem, tříapůllitrový motor z BMW M1 se upravoval pro závodní účely a některé exempláře měly naměřeno přes 1000 koní. BMW si (prozatím pro německý motocyklový trh) registrovalo ochranné známky M 1000 RR, M 1000 XR a M 1300 GS. Mimoto, že název posledního stroje implikuje záměr uvést na trh GS o vyšším objemu, BMW dává najevo, že rozšíří řadu standardních motocyklů o vyumělkované modely.
V minulosti tomu již taky bylo, kdy byly v prodeji stroje BMW HP4 a HP4 Race, které byly výkonnějším a technicky dokonalejším následníkem civilní S 1000 RR. HP4 byla často technickým demonstrátorem a spousta technicky zajímavých dílů se v předstihu objevovala právě na tomto motocyklu.
Je možné, že stroj M 1000 RR bude poháněn novým motorem s technologií Shift Cam, doplněný o elektricky poháněný kompresor, jehož technickou stránku si BMW patentovalo na začátku tohoto roku. GS může mít stále objem motoru 1254 ccm a číslo 1300 může pouze vyjadřovat model s vyšším výkonem, který BMW z tohoto motoru dostane. XR je jiný příběh. Již nyní je známo, že XR po letech stagnace dostane nástupce, který bude přepracován zcela od podlahy. Nový rám, podvozek, motor, elektronika....
| POSLEDNÍ SOUVISEJÍCÍ NOVINKY |
Na druhou stranu víme, že mimo uvedených strojů HP4 a HP4, BMW si v roce 2004 registrovalo ochranné známky na HP3, HP5 i HP8. Zároveň si v roce 2008 registrovalo známku S 600 RR. Tedy modelová označení motocyklů, které nikdy nespatřily světlo světa. Je tedy možné, že s registrovanými M-kovými modely to bude podobné.
