Stark začal rok 2026 s 200% nárůstem prodejů. Míří i do silničních motocyklů

Je nesporný fakt, že snadnější údržba a tišší provoz jsou natolik významné bonusy terénních motocyklů, že právě tam dává elektrický pohon největší smysl. Přesto se chce Stark podívat i jinam.

Stark oznámil, že přestože není úplně ideální prodejní sezóna, v lednu mu šly prodeje meziročně o 200% nahoru. Stark za tím vidí větší důvěru zákazníků, prodejců a partnerů, za kterými jsou také poslední úspěchy na sportovním poli.

Stark Varg SM

Španělská firma věří, že není jen nějaký meteor, který zazáří, aby následně shořel v atmosféře. Ale věří, že je to následkem jeho zlepšujících se procesů, které se odrážejí v lepší koordinaci s dodavateli a s maloobchodními partnery. Společnost také upravila sourcingové strategie, aby se sladila s měnícími se podmínkami na globálním trhu, což ji také nemálo pomohlo.

Nedávno podepsal dvě dohody s výrobci bateriových článků nové generace, které mají budoucím modelům motocyklů Stark přinést delší dojezd, nižší hmotnost a rychlejší nabíjení. Do toho na rok 2026 oznamuje investice ve výši 36 milionů € do vývoje nových strojů.

Nové stroje, které budou patřit pouze na silnici, budou postaveny na nově vyvíjené platformně. Prozatím nevíme jakého typu to stroje budou, ale dá se předpokládat, že to budou stroje typu naked. Což pro Stark znamená vstup do vysoce rizikového segmentu, kde shořelo nemálo značek. Naposledy Damon Motorcycles i italská Energica, které jsou v likvidaci.

Damon a Energica - R.I.P.

Naháč značky Stark by v Evropě mohl konkurovat motocyklům Verge a Harley Davidson - Livewire. Jak veliký je to trh je otázkou, protože například motocyklů Livewire se za celý rok 2025 prodalo po celém světě pouhých 653 kusů. Největším konkurentem by tak mohla být Zero Motorcycles, které je schopno prodat až 3000 strojů ročně a nadpoloviční většinu v Evropě.

Starku Varg v Evropě nejvíce konkurují stroje Sur-Ron a Talaria, které jsou stejně jako Stark určeny především do terénu. Byť se obvykle jedná o rozměrově trochu menší motocykly, přičemž Varg je rozměrově plnohodnotný MX/Enduro/SM motocykl.

Zdá se tedy že evropský trh je pole neorané a Stark by chtěl zde udělat takový ekonomický zázrak, jako udělal s enduro a supermoto modely. A máme o něj trochu strach, aby ho tyto nové silniční modely nestáhly ke dnu, jako se to stalo mnohým jiným.