Je podzim, příroda hraje všemi barvami a my máme na stole pozvánku na testovací dny TM Racing, které se konají na MX trati v Merklíně. Co nás čeká? Lehká ostrá endura z nové řady pro rok 2026 a mezi nimi jeden kousek na který se obzvlášť těším. Dvoutaktní dváca v enduru. Uvidíme jak potěší mou neskromnou náturu.

Sezóna už naplno buší na dveře a i když jsou silnice už plné motorek, zima na nich nechala své stopy – štěrk, nové výmoly a řidiče aut, kteří si na naši přítomnost teprve zvykají. Právě proto otevíráme s podporou města Liberec, v sportovním areálu Vesec, kurzy jízdních dovedností inspirované Motogymkhanou. Ty nejsou zdaleka vhodné jen pro začátečníky. Cílíme i na zkušené jezdce, kteří chtějí ovládnout precizní „motání kolem kuželů“, posunout své limity a časem třeba změřit síly v ostrém závodě.

Po dlouhých letech plných dotazů, proč na platformě 390 nepostavila KTM civilní enduro motocykl, ho KTM postavila. My jsme ho vzali na 2500 kilometrů dlouhý trip marockou pouští.

Po světě se prohání bájný jednorožec. Pochází z Rakouska, mám ho doma dva kusy a podělím se s vámi o jeden ze základních pointů, který jsem na nich řešil - podvozek.

Benda, Voge, CFMOTO, Zontes a další a další. Tyto názvy nás už nepřekvapují, ani nepohoršují. Koho za nimi můžeme vidět?

KTM zažila v roce 2025 značnou krizi, která byla zakončena pádem značky do indických rukou. Není to ale poprvé, co byla tato značka za hranicí bankrotu. Pojďme nakouknout trochu do minulosti.

Cestovní endura či takzvané dualsporty zažívají malou renesanci, zejména díky levnějším modelům, které jsou odrazovým můstkem pro začínající dobrodruhy. Z čeho vybrat?

Velká alpská cesta je snem mnoha cestovatelů. Já se na ni vydala v sedle futuristického Zontesu F703 Super Adventure, jehož design připomíná víc kosmickou loď než běžný motocykl. Všechny tyhle neotřelé designy jsou takovým kořením dnešní doby, něco jako koriandr - nechutná to každému, ale je to zdravé.

Společnost Flash Team s.r.o., dlouholetý autorizovaný prodejce a servis KTM, a nově také CF MOTO, Beta a KOVE, po nedávném rozšíření své prodejny a servisních prostor, představuje nové služby v pokročilé diagnostice motocyklů všech značek.

Není svým způsobem nad to, sednout na jednoduchou motorku, nasadit si na hlavu otevřenou helmu a vydat se na projížďku krajinou. A sednout na takovou motorku, která vám dá dostatek času načerpat atmosféru a vůně přírody. Na kterou sednout?

Voge, prémiová značka čínského Loncinu dává čím dál víc najevo, že hodlá zatnout drápky do zavedené konkurence. Jednou z jejích zbraní je středněobjemové cestovní enduro 800 Rally.

Motocykly MV Agusta byly vždy vnímány jako něco exkluzivního a nedostupného. Pro mnohé to bylo až natolik nedostupné zboží, že jejich italská výroba klesala a výrobce se musel začít orientovat na masověji prodávaný segment. A tak začal na její půdě již v roce 2020 projekt, který se na podzim 2021 představil veřejnosti jako Lucky Explorer.

Kdo chvíli stál, už stojí opodál, slovy klasika. Jawa nechce zůstat jen u klasiky a má ambice se etablovat do střední třídy motocyklů.

Je tomu již více než rok, co se mi dostala pod zadek skvělá Kove 800X PRO. Užil jsem si ji nadmíru a o to více jsem se těšil na více enduro zaměřený model Rally, který byl již v té době známý. K nám se dostal o rok později.

Dostávám tohle CFko do rukou asi jako tisící člověk v České republice, což mi nijak nebrání si ho užít a přinést na vaše sklo několik dojmů. Za řídítky 800MT-X jsem strávil deset dnů, přesto přinesu trochu jiný pohled, než mainstream.

Je možné, že některé motorky jsou prostě na míru šité určitému jezdci, přičemž někdo jiný je nepochopí a jejich kvalitám nerozumí. Ano, je to tak – a Calibro je přesně tím typem motorky, o kterou jsme se v redakci nemuseli hádat. Byla mi prostě přidělena a já jsem za to ráda. Přes počáteční despekt jsem si jízdu s ním vážně užila.